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【机制砂天然砂】既环保又便宜,隧道里挖出来的石渣是“宝”

 

       隧道建设挖出的石渣可以变成机制砂替代稀缺的黄沙?记者从7日举行的浙江省公路建设项目机制砂应用推广现场会上获悉,浙江将在公路建设中全面推广应用机制砂。相比之前广泛应用的天然砂,机制砂具有质量可控、造价低廉、保护生态等多种优点。机制砂的推广应用可谓是一举多得。

细砂

 

       随着近些年大规模基建投资的增加,众多大项目同时开工,交通建设对砂石料的需求也大幅增加,砂石的供求关系日趋紧张,骨料价格持续走高。浙江省交通运输厅建管处处长陈允法介绍道:“现在基础设施建设这一块工作量很大,但是我们所有的基础设施建设没有一项工作是离得开砂石的。”

 

      机制砂指的是通过制砂机和其它附属设备加工而成的砂子,可以根据不同工艺要求加工成不同规则和大小,比起天然砂而言,质量更加可控。2018-2019年,在中心实验室的抽检中,成品机制砂的合格率达到了98%,而天然砂的合格率只有91%。陈允法解释道:“天然砂有一部分是海砂,而海砂氯离子含量比较高,对我们结构钢筋的锈蚀非常严重,对结构的寿命和今后的使用安全都会带来严重的后果。”因此,使用机制砂代替天然砂是一项重要的民生工程。

 

      推广应用机制砂对于生态保护而言也具有着重要的意义。在之前的建设过程中,天然砂的过度开采不仅导致水土流失、河床塌陷,还影响到了自然界水质的自我净化过程。而现在,机制砂可以完全采用挖隧道产生的洞渣废料进行生产。这次进行试点的建金高速是典型的山区高速公路,全线共有隧道9座,根据设计勘察,沿线隧道围岩以凝灰岩为主,适合做机制砂,所以在开建之初就将机制砂的应用列入了规划之中。“原来这些洞渣是弃掉的,还要找地方堆放,现在把它加工成机制砂直接用在高速公路建设中,一举两得。”陈允法介绍道,“以前洞渣废料的弃置还会对土地和水质产生污染,所以这个生态保护是多方面的,不是单单某一个方面的。

       机制砂的低造价还带来巨大的经济效益。天然砂市场价格高达每立方280元,机制砂市场价格最高每立方100元,每立方差价180元,平均一公里高速公路要用大概两三万吨砂石。在应用机制砂后,仅建金高速目前试点的土建4标,在提升原材料的基础上,就降低建设成本约4500万。

 

       据了解,三年前机制砂指南就已出台,为机制砂的生产提供了相对稳定的标准。如今,机制砂的技术已经发展得较为成熟,大规模应用机制砂已势在必行。在浙江省公路建设项目机制砂应用推广现场会上,浙江省交通厅副厅长洪秀敏表示,当前是交通基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期,应用机制砂可以有效破解砂石料短缺难题、保障工程质量、控制工程造价、减少生态破坏,是推动交通建设工程高质量发展的重要抓手。


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